當前類型的減震式聚氨酯滾輪，包括的連接頭被布置在橫梁上，以及左支柱被布置在左側下方的橫桿，下面的橫桿的右側設置有右支架，左托架和右托架分別設置減震盒，減震盒在內部設置有一彈簧，左支桿的左端設置有左連桿，和左連桿的左端設置有左滾輪，右支柱的右端設置有右鏈接。

其輪體的外周設置有邊緣在外面，左滾輪和右滾輪具有相同的調節，外邊緣由聚氨酯材料制成，在實際應用中聚氨酯滾輪由軸承和一層聚氨酯組成，聚氨酯層同心地模制在軸承外圈的外圓周上，目前新型突出的聚氨酯層，直接在軸承外圈的外周面，節省了原材料和降低了成本，并省略鐵芯或鋁芯規格軸承相應增加后，軸承的滾動能力增加，軸承的使用延長。

由于聚氨酯滾輪結構簡單，安裝方便，側傾穩定性與兩個滾輪的調整增加，并且相應的阻尼盒用于將滾輪適應度崎嶇不平的道路的，這大大提高滾輪減震性能，該效果使使用該滾輪的設備平穩移動，在實際應用中，特別是在高速應用中聚氨酯滾輪的推力，具有金屬圓芯的一端具有外輔助裝置，聚氨酯層的外周表面的另一端。

因此金屬滾輪的外周金屬芯的一端，聚氨酯線均勻分布在至少兩個頭上，凸臺上設有孔，通過推動聚氨酯滾輪，通過添加金屬滾輪的穿孔外表面涂覆聚氨酯芯，該端部的凸臺，聚氨酯的部分部，通過孔與滾輪的制造一起金屬芯，由于摩擦熱，以避免聚氨酯滾輪高速運轉，其聚氨酯滾輪新裝置各部分的大型厚壁滾輪，而驅動輪則起到高硬度的作用。